8月26日起至28日，2022世界新能源汽車大會在北京、海南兩地以線上線下相結合的方式舉行。 此次大會共有來自14個國家和地區的1500多位代表參加，技術展覽展出面積達13000平方米，大會期間將舉辦20余場會議論壇及多場活動。

　　國務院總理李克強8月27日向2022世界新能源汽車大會致賀信。李克強表示，中國是汽車生產和消費大國，近年來新能源汽車產業發展迅速，產銷量和保有量位居世界前列，已進入全面市場化拓展期。發展新能源汽車不僅有利于先進制造業和綠色低碳發展，也有利于豐富消費者選擇和提供高質量產品。

　　李克強還提到，中國將繼續以開放的姿態深化新能源汽車產業相關領域的國際合作，以合作促發展，以發展促升級，同各方更好實現互利共贏，共同為汽車產業發展謀劃新篇章，為全球經濟社會可持續發展增添新動能。

　　在世界新能源汽車大會上，全國政協副主席萬鋼表示，要加強全球汽車產業在碳排放管理、碳減排等領域的對話交流，促進以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿易低碳管理協同機制。寧德時代曾毓群表示，應進一步完善電池回收利用政策，為電池企業大規模使用再生材料生產新電池提供政策保障。長安汽車董事長朱華榮表示，中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件，可進入研究議事日程。

　　在世界新能源汽車大會上，全國政協副主席，中國科協主席，世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，我們要促進全球汽車產業碳排放政策標準體系協同，共同推動汽車產業作為全球減碳的先行者，有必要共同探索整車和動力電池等重點零部件和產品低碳標準和管理體系的建設。這當中最基礎的工作就是碳排放的計算、碳足跡的尋跡等基礎算法的互通、互認和共享。同時，我們要加強全球汽車產業在碳排放管理、碳減排等領域的對話交流，促進以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿易低碳管理協同機制。

　　工信部副部長辛國斌在世界新能源大會上發表主題演講時指出，工信部將進一步優化發展環境;加快改革步伐，打造公平競爭的市場環境，用市場化的辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展;落實車購稅、車船稅、消費稅、路權稅等方面的支持政策，支持加快充電樁建設，保持政策的連續性、穩定性;進一步支持協同創新，鼓勵汽車加大研發投入，加強資本技術對接，加快產業創新應用，聚焦新一代電子電氣架構、車用操作系統、高精度傳感器、燃料電池關鍵材料等前沿領域。

　　在世界新能源汽車大會上，上汽集團董事長陳虹在演講中建議，盡快出臺汽車產業低碳發展的路線圖，進一步明確汽車產業實現“雙碳”目標的時間表、實施路徑、核算邊界等;進一步完善充換電等基礎設施標準，明確“車電分離”管理細則和“快充、快換”等技術標準，在確保安全、鼓勵提速的同時，避免不同規格“補能”設施的重復建設，以及充換電接口互不兼容等問題;統籌協調動力電池相關資源的更好利用，優化鋰、鈷等重要資源的宏觀調控，以保障“好鋼用在刀刃上”。

　　寧德時代董事長曾毓群今日在世界新能源汽車大會上表示，應進一步完善電池回收利用政策，為電池企業大規模使用再生材料生產新電池提供政策保障。曾毓群提及，今年一季度，寧德時代共回收2.13萬噸廢舊電池，并使用這些廢舊電池，生產了1.8萬噸的電池前驅體。

　　在世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮在對全面電動化發展提出了幾點建議，包括進一步加快新能源產業頂層設計，系統推進新能源產業化、社會應用、能源結構等協同發展;建議企業科研院所和高校加強合作，加速推進新一代電池的研究和開發應用;建議加快轉型步伐，將我國停售燃油車提上議事日程。朱華榮認為，中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件，可進入研究議事日程。建議國家相關部委和產業、行業來明確研究傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型。

　　寶馬集團董事長齊普策27日參加2022世界新能源汽車大會時指出，中國是推動新興技術超大規模應用的熱土，如果某一項技術能夠在中國形成規模，就能夠在全世界規模化應用。過去十年中，中國建立了強大的可持續的技術產業基礎，無論是太陽能、風能、動力電池還是新能源汽車，中國不單單在市場容量方面處于領先地位，更是引領全球的創新。展望未來，這也意味著隨著中國大力推廣應用氫能技術，氫能的發展將在全球范圍內取得突破。